“E”气风发奇瑞新能源艾瑞泽 e、瑞虎 e试驾 - 中国建材科技杂志社投稿

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

“E”气风发奇瑞新能源艾瑞泽 e、瑞虎 e试驾

作者:

关键词:

摘要：

在自主品牌家轿领域，艾瑞泽系列绝对不容小觑，其上市三年，销量便迅速突破50?这无疑从侧面印证了它可靠的品质和广泛的认可度，而此次在其基础上应运而生的新能源艾瑞泽 e，又将带给我们怎么的新奇体验呢。

艾瑞泽作为一款城市家轿，十分注重生活气息的营造，而基于它改款而来的艾瑞泽e，则更专注于城市内部的惬意通勤，并且在时尚科技和舒适实用性方面，又有了进一步的升级。虽然他们有着几乎同样的外形，但在科技增配和智能驾驶等方面，艾瑞泽e甚至已经达到了多项标杆级的水准。

外观方面艾瑞泽e只有一些细微的变化，采用了更为时尚的全新宽体“X”前脸设计，进气格栅采用了最新的“点阵式”钻石星辰元素，更具有电动化特征，而运动型双尾飞翼式LED炫彩光导尾灯也使艾瑞泽 e的整体造型更加犀利动感。

艾瑞泽e的内部采用了三屏环绕的创造性设计，非对称式“未来之翼”悬浮仪表台将行车信息全部标示在最醒目处，空调出风口则贯穿了整个中控台。艾瑞泽 e搭载了增强型AI自然语音交互系统，一声“小艾”唤醒后，可轻松实现智能互联、智能导航、智能娱乐、空调操控等多种功能，同时新车还提供了车载WiFi，手机APP远程操控、EPB+AUTOHOLD自动驻车、外后视镜自动折叠等功能。

艾瑞泽 e配备了54.3kW/h高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km。对于正常的市内通勤，这样的续航里程富富有余。而且如果采用国家电网的家电进行充电，每公里的行驶成本大概6-7分钱，这绝对具有着极高的性价比。

艾瑞泽 e性能指数也是非常出色，永磁同步电机的最大功率120kw，峰值扭矩为250 N·m，0-50km/h加速3.8s。在起步的过程中我们就可以体会到它的凶猛和高效，推背感的刺激要远胜与燃油版本，并且到了中断的时候，它依然可以提供足够的加速能力。如果我们对其运动特性还想有更多的要求，那我们可以选择它的SPORT模式，此时，它会将专业运动化精准调校的底盘能力发挥的淋漓尽致，为激情驾驭提供更好的基础保障。

说到瑞虎系列，我们再熟悉不过。它自2005年问世以来，多次蝉联SUV销冠，如今在全球80多个国家拥有超过100万的庞大用户，诸多的数据表明，它已经不亚于那些合资SUV的强大综合实力。

瑞虎 e继承了瑞虎家族科技美学的造型理念，点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀铬条装饰，令整车极具科技感和辨识度。而车尾的光带尾灯和熏黑设计，也让它更加符合电动化特征。

瑞虎 e的内部依然是直线与棱角勾勒的极简造型，中控台的软包覆材质搭配镶嵌的金属镀铬条装饰，提升了座舱的档次感。7英寸多功能液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏，则大大增强了科技性，此外，面积达到0.8m2的超大全景天窗和氛围灯的设计，让整车的品质感又上了一个级别。

瑞虎 e基于家族T1X专业平台打造，其出色的底盘调校和悬架系统，绝对有着足以媲美传统燃油SUV的驾控能力，也能够满足我们对纯电SUV在多路况、多场景下的性能要求。与艾瑞泽 e不同的是，除了日常城市通勤，作为SUV，它还可以满足我们周末的市区郊游或者一些复杂路况的出行需求。

再续航和电池容量方面瑞虎 e与艾瑞泽 e基本一样，它配备了53.6kWh高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程也是401km，快充30min即可充电至80%，慢充6～8h即可充满。并且0～50km/h加速也是在4s之内，作为SUV而言，这已经是同级里非常卓越的加速能力了。

更值得一提的是，瑞虎 e出色的底盘调校以及同级最大的161mm的离地间隙，让它无论在户外通过性还是在操控舒适性方面，都相对同级达到了较高的水准，我们完全可以将其当作燃油车来看待和驾驶，在使用成本极低的同时还可以体验到燃油SUV的性能特征。瑞虎 e的前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，也让我们在户外复杂路况中可以更放心的驾驭。

作为奇瑞两大明星车型的衍生产品，艾瑞泽 e和瑞虎 e在性能表现和多项配置方面双双领跑，这是奇瑞新能源在纯电领域的再次突破和极高的诚意。并且在新能源补贴大幅下降的同时，两车依然坚持了实在的亲民价格，也更进一步增加了双车的市场竞争筹码。

在自主品牌家轿领域，艾瑞泽系列绝对不容小觑，其上市三年，销量便迅速突破50?这无疑从侧面印证了它可靠的品质和广泛的认可度，而此次在其基础上应运而生的新能源艾瑞泽 e，又将带给我们怎么的新奇体验呢。艾瑞泽作为一款城市家轿，十分注重生活气息的营造，而基于它改款而来的艾瑞泽e，则更专注于城市内部的惬意通勤，并且在时尚科技和舒适实用性方面，又有了进一步的升级。虽然他们有着几乎同样的外形，但在科技增配和智能驾驶等方面，艾瑞泽e甚至已经达到了多项标杆级的水准。外观方面艾瑞泽e只有一些细微的变化，采用了更为时尚的全新宽体“X”前脸设计，进气格栅采用了最新的“点阵式”钻石星辰元素，更具有电动化特征，而运动型双尾飞翼式LED炫彩光导尾灯也使艾瑞泽 e的整体造型更加犀利动感。艾瑞泽e的内部采用了三屏环绕的创造性设计，非对称式“未来之翼”悬浮仪表台将行车信息全部标示在最醒目处，空调出风口则贯穿了整个中控台。艾瑞泽 e搭载了增强型AI自然语音交互系统，一声“小艾”唤醒后，可轻松实现智能互联、智能导航、智能娱乐、空调操控等多种功能，同时新车还提供了车载WiFi，手机APP远程操控、EPB+AUTOHOLD自动驻车、外后视镜自动折叠等功能。艾瑞泽 e配备了54.3kW/h高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km。对于正常的市内通勤，这样的续航里程富富有余。而且如果采用国家电网的家电进行充电，每公里的行驶成本大概6-7分钱，这绝对具有着极高的性价比。艾瑞泽 e性能指数也是非常出色，永磁同步电机的最大功率120kw，峰值扭矩为250 N·m，0-50km/h加速3.8s。在起步的过程中我们就可以体会到它的凶猛和高效，推背感的刺激要远胜与燃油版本，并且到了中断的时候，它依然可以提供足够的加速能力。如果我们对其运动特性还想有更多的要求，那我们可以选择它的SPORT模式，此时，它会将专业运动化精准调校的底盘能力发挥的淋漓尽致，为激情驾驭提供更好的基础保障。说到瑞虎系列，我们再熟悉不过。它自2005年问世以来，多次蝉联SUV销冠，如今在全球80多个国家拥有超过100万的庞大用户，诸多的数据表明，它已经不亚于那些合资SUV的强大综合实力。瑞虎 e继承了瑞虎家族科技美学的造型理念，点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀铬条装饰，令整车极具科技感和辨识度。而车尾的光带尾灯和熏黑设计，也让它更加符合电动化特征。瑞虎 e的内部依然是直线与棱角勾勒的极简造型，中控台的软包覆材质搭配镶嵌的金属镀铬条装饰，提升了座舱的档次感。7英寸多功能液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏，则大大增强了科技性，此外，面积达到0.8m2的超大全景天窗和氛围灯的设计，让整车的品质感又上了一个级别。瑞虎 e基于家族T1X专业平台打造，其出色的底盘调校和悬架系统，绝对有着足以媲美传统燃油SUV的驾控能力，也能够满足我们对纯电SUV在多路况、多场景下的性能要求。与艾瑞泽 e不同的是，除了日常城市通勤，作为SUV，它还可以满足我们周末的市区郊游或者一些复杂路况的出行需求。再续航和电池容量方面瑞虎 e与艾瑞泽 e基本一样，它配备了53.6kWh高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程也是401km，快充30min即可充电至80%，慢充6～8h即可充满。并且0～50km/h加速也是在4s之内，作为SUV而言，这已经是同级里非常卓越的加速能力了。更值得一提的是，瑞虎 e出色的底盘调校以及同级最大的161mm的离地间隙，让它无论在户外通过性还是在操控舒适性方面，都相对同级达到了较高的水准，我们完全可以将其当作燃油车来看待和驾驶，在使用成本极低的同时还可以体验到燃油SUV的性能特征。瑞虎 e的前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，也让我们在户外复杂路况中可以更放心的驾驭。作为奇瑞两大明星车型的衍生产品，艾瑞泽 e和瑞虎 e在性能表现和多项配置方面双双领跑，这是奇瑞新能源在纯电领域的再次突破和极高的诚意。并且在新能源补贴大幅下降的同时，两车依然坚持了实在的亲民价格，也更进一步增加了双车的市场竞争筹码。

文章来源：《中国建材科技》网址: http://www.zgjckjzz.cn/qikandaodu/2020/1225/715.html